【便宜自由行】向上游漂向南方豪華公寓飯店 - 卡舒瑞納-訂房價格比價
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商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
環狀線第1階段將通車 通勤時間票價都將減少
新北捷運環狀線第1階段將通車，14個車站中有8站提供轉乘，串聯大台北捷運和機場捷運，每日運量預計將達11萬人次，通勤時間最多減20分鐘，同樣的起迄站也將有降價效果。
新北捷運環狀線第1階段全長共15.4公里，有14個車站，包括地酒店貼心服務下1站、高架13站及1座機英國布萊頓霍夫飯店住宿心得廠（新店十四張農業區），建設總額約新台幣699.73億元，其中由新北市政府負擔485.14億元。
新北市府捷運工程局長李政安接受中央社記者專訪表示，環狀線通車後，對人口密集的台北市而言，可疏散人潮到新北；對新北來說，可望減少機車族數量，目前預估運量1天約可達11萬人次，「我相信會更多」。
李政安說，環狀線共串聯多條大台北捷運線，包括大坪林站（轉乘松山新店線）、十四張站（轉乘安坑線）、景安站（轉乘中和新蘆線）、中和站（轉乘萬大線）、板橋站（轉乘板南線）、新埔民生站（轉乘板南線）、頭前庄站（轉乘中和新蘆線）、新北產業園區站（轉乘機場捷運），能疏散搭載乘客密集程度。
他舉例說，台北捷運是放射狀，由台北市中心往外連接各處，過去搭北捷到新北各站，都須先進台北市再轉乘另一線。如板橋區到三重區，要先搭往台北市中心方向到忠孝新生站，再轉車往迴龍方向，但環狀線通車後，板橋站就能搭環狀線，到三重只要經3站，省至少20分鐘。
環狀線擇重點站串聯北捷橘線、藍線與綠線經新北部分，相當於以台北市中心外再創同心圓，未來從新莊區、三重要到板橋、景安與新店區等，不用再繞進台北市中心，可藉環狀線抵達。
李政安笑說，搭環狀線除省時間還省錢，由於標價將重算，計價方式是以最短距離計算，在不用繞進台北市後，同樣的起迄站將有降價效果；另外，屬站外轉乘車站的板橋站和新埔民生站，轉乘過程中里程數會累積，雖不會出站就扣錢，但仍有20分鐘轉乘時間限制。
李政安表示，環狀線目前共17部列車，原型車是由日立軌道義大利公司（HRI）製造，採鋼軌、鋼輪型式，每部列車由4節車廂組成，可載客約650人，班距最短在尖峰時刻可達4分50秒，雖不算密集，等運量上升、列車數增加後再調整。
李政安說，現階段北捷系統中，和環狀線同樣中運量、列車可載運人數韓國仁川飯店預訂折扣相近就屬文湖線，但最大不同是環狀線車廂、座椅間距比文湖線寬，環狀線列車每節有車廂間走道可連通，車廂內乘客可從第1節走到最後1節，藉疏散各節車廂乘客，讓車廂內旅客較無壓迫感。
此外，環狀線車廂內可放直立式大行李，新北產業園區站可轉乘機場捷運到桃園國際機場，相較台北車站轉乘機捷要走約15分鐘路程，環狀線只要搭電扶梯後步行2分鐘就到月台。
李政安說，過去新北機車族人數多，環狀線通車後，加上之後3環6線，希望10年內改觀，包括人行道拓寬、變電箱移置，及部分區域、捷運周邊管制等，鼓勵民眾騎腳踏車、走路到捷運站，讓整體城市更有質感。（中央社）
再造首里城靠台灣扁柏 數量稀少重建難
日本沖繩的世界遺產「首里城」，在上個月31號，七棟建築物遭祝融，其中的正殿、南北兩殿完全被燒毀；警消調查後，判定起火點為正殿中的配電箱。為了修復首里城，全日本包括海外都開始募資，尤其是那霸市政府，在短短四天內就募到超過2億日圓，突破原定的1億目標。但過去的修復團隊透露，首里城重建最大問題在於木材，因為台灣政府的禁伐令，使沖繩難以再向台灣購入大量扁柏，讓首里城復原之路更加困難。
沖繩居民：「垮掉了，燒壞了。」
上個月31號，半夜一場大火讓沖繩「首里城」陷入火海，沖繩人的精神象徵如今成了灰燼，當地居民只能遠眺殘骸，希望一切不過是一場夢。
渡假村預訂優惠沖繩居民：「這就像是世界末日一樣，真的很心痛，太失落了。」
沖繩居民：「我經常從這裡欣賞首里城，好傷感，很傷心啊。」
火災過後，警消展開調查，發現正殿一樓北方的配電盤，有短路起火燒焦痕跡，判定配電盤應該就是起火點。而殿內超過420件文化財毀於大火中，另外有大約1千多件逃過一劫，但滅火過程中淋濕了大部份文物，受損程度還有待盤點。
沖繩民眾：「我重新體認到首里城的重要性了。」
沖繩民眾：「我希望它能再從灰燼中重新站起。」
再一次復原首里城是沖繩首要目標，為了能盡早重現宮殿，當地特別舉辦名為「旗頭」的傳統祭典，振奮沖繩人的精神。
日本各地也發起募款活動，遠在夏威夷的沖繩人協會更主動替重建工程籌募資金；那霸市政府同時在網路上集資，原定目標金額為1億日圓，準備以5個月時間進行，沒想到短短三天就已經達成，甚至在第四天時募得超過2億日圓。
沖繩縣知事 玉城丹尼：「首里城是(沖繩)縣民的心靈寄託，它一定要刷卡訂房比價重新修復，我與沖繩縣民盼望中央能協助重建。」
日本首相 安倍晉三：「(首里城)是沖繩人的驕傲，政府會盡全力協助(首里城)早日修復。」
雖然有了大筆資金，但這條重建之路並不容易。
首里城前次復原負責人 中本清：「首里城的正殿是純木造，取得木材我認為會是一大課題，需要「大徑材」這種又粗又長的木材，上次修復無法在國內取得，是從台灣運來的。」
1992年首里城大規模修復，當時復原小組走訪台灣，認為台灣水土氣候與沖繩相近，木材能抗白蟻、耐濕熱與颱風，因此大量向台灣採購扁柏。
首里城前次復原負責人 中本清：「我們向台灣購買木材時，他們說『台灣與沖繩情同手足，兄弟有難時怎麼可以不幫忙』！」
即便是情誼深厚，現實層面恐怕仍難以克服；因為台灣早在1992年下令禁止砍伐一級天然林，上等檜木的來源變得非常有限，業者的庫存少之又少，市場價格也貴了許多。
正殿雕刻師傅 許錦發：「不是說沒有(木材)，就是說成本已經高很多了。如果說有重建的話，我能夠幫忙，因為這個東西我做過了，我能幫忙的我會盡量。」
雖然曾經的修復團隊紛紛主動表達協助意願，但關鍵的木全家出遊推薦材問題得先解決；而沖繩的森林培植協會，將目光瞄準了松樹。
NHK記者 vs. 首里城森林培植協會長 照屋寬孝：「這就是羅漢松嗎？是的，這些是年輕的羅漢松。」
根據考古，琉球王朝的重要建築物都是以羅漢松為材料，卻因為濫墾使沖繩失去羅漢松林；而培植協會在1993年展開植樹活動，雖然得至少100年時間，羅漢松才能長得粗壯，但沖繩人仍抱存希望，縱使得花上百年，也要讓首里城再現風華。
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